在越南,开豪车也没女孩儿吊你

我们一年大概要骗你们去十次越南。真的不是和越南旅游局有什么勾当,实在是因为这地儿太魔幻了。没记错的话,上次骗你们去好像是因为那里发廊的姑娘。(忘了就点这儿回顾)

这次就不一样了,我们被越南开着宾利去耕地的大妈迷住了。

越南,在我们印象中一直是欠发达的潦倒之地,基础设施建设很尴尬,大部分城市街道看起来就跟中国90年代的老城区一样。然而魔幻的是,看似平平无奇的越南人豪车持有量却高得可怕,卖菜的小贩都可能开着一辆路虎。

在这里,你常常能看到兰博基尼和法拉利满身灰尘,和街上的摩的停在一起;一大把的保时捷钥匙,可能是年轻人们手头把玩的小玩具。

稍微有钱的农场主,拥有的豪车数量之多,车型之丰富,宛如在收集车模一样简单。

无论是野球场、垃圾堆、山沟里、稻田边儿,到处都可能出现成排的豪车停泊……

当地居民对于时不时出现的顶级豪车已经习以为常,甚至还有许多跑车会成为街头上的“钉子户”变成幽灵车,长时间搁置都无人问津。

如果你看见一辆劳斯莱斯接受了拉砖的使命,请为它感到光荣,因为它正要给村里盖了新房的某户添砖加瓦。

摩的叔叔们也早已对这些豪车失去了艳羡,每当路过,头也不回的笔直前行。

在崎岖的山路上穿行不是为了练飘逸,因为香蕉园里的香蕉再不收就烂了。

充满野性的奔驰AMG,正在被主人禁锢在仓库里驯养性子。

绝版的迈巴赫本应该驰骋在城市的宽敞道路上,但谁让花心的主人又入了一辆p1呢。

中国富二代都舍不得靠一靠,而越南农村的弟弟从小就在玛莎拉蒂的引擎盖上长大。

水稻丰收了,一无是处的劳斯莱斯终于接到了任务——压住风干的稻草。

别多想,豪车满地跑的原因不是因为越南突然富起来了……这是因为越南是海外走私车的一个重要中转“港口”。如果某个村子某一天突然开进来几十辆豪车,可能只是边境走私贩子们赶路路过歇歇脚。

这导致当地人只需要2到3万美元,就可以买到一辆奔驰S级轿车,相当于我国一辆最普通轿车的价格。

如果你看到一个越南美女动不动就跟顶配宝马合影,不要怀疑人家找到了糖爹或者金主,很有可能她存了几个月工资的钱就够了……

这些豪车的来历多半是一些试用期的磨合车辆,还有一些是西方的二手车。按常理说,越南普通人要127年不吃不喝的情况下才可以入手上面的豪车,但是如果是非法入境的法拉利458、宾利,稍微有点钱的退休老大爷也能轻松拿下。

而且这些车的质量也十分可疑,走私车只会让你在价格上感到快乐,但这种被抛售的车辆极有可能是凶案车、事故车,拼接车,有时候质量就比废铁强点儿。比如可能会有大刀车,进入境内之前这台车被切成了两半,进入国内以后再通过焊接,将两半拼接起来的。

二手车就更不用说了,外表光鲜,上路都是坑。这种车辆的售后维修都是一个没有尽头的无底洞,到时候坐在引擎盖上哭都没有用。

近年来,越南政府也对走私车辆查的很严格,因此很多走私车只能拼了命往农村、山区里开,停靠在无人问津的野山沟里或者城市边缘的垃圾场旁边。

所以如果你碰巧在边境地区看到各种白菜价的抛售信息,一定要留意,这种车型国内有没有生产线,或者问卖家提供全面的合法信息,还有车型太过拉风拼接痕迹严重等等,说不定就是来路有问题的走私车……

如今,越南的走私车已经成为一棵难以拔除的毒瘤,在边境地带,有时候可以看到很多豪华走私车的“坟墓”。

相比于露富奢靡的风格,广东人深知低调的重要性。下面这位大哥,看着像是刚刚从郊县进城没几天的乡下佬,实则家里拥有十栋楼房,他有一辆宝马车,但只是在拉货的时候才会用……

实现了农业机械自由的山东农民伯伯,在物尽其用的理念上,也跟广东土豪不谋而合。

他们把低调奢华有内涵发挥到了极致:相比购买一辆兰博基尼在街上制造噪音,他们更喜欢买上一辆正宗的兰博基尼牌拖拉机,享受春种秋收的田园快感……

山东莱西农场里一辆兰博基尼RS.80拖拉机

多说一句:是的你没听错,兰博基尼最初的时候只是一个生产农业用具的机械公司。

二战后,兰博基尼创始人创始人在意大利北部从废弃的军车上拆零配件拼装拖拉机,狠赚了一笔。后来才开始瞄准跑车生产线……

也正是因为现在主要弄跑车了,兰博基尼的拖拉机也会不经意间流露出高傲的跑车气质,比如这座舱和操作台,让人想开着它在田地里干上两天两夜农活。

所以说,车的好坏并不能代表什么。反而勤劳奋斗的越南兄弟们,提供给我们一个判断车好坏的可行之道:再好的车如果不能用来拉货耕田搬砖,就只是一堆一无是处的废铁。

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