喜提法拉利后,要花多少钱才能养得起?

前些天十一回家,康总发小赖大毛聊到家里房子拆迁出了千万眉飞色舞,就在一家三线城市小酒吧,喝着茅台特调鸡尾酒,握着保存不当的一根高希霸雪茄,他谈笑风生地问我:

「你说我要不要去买个跑车玩玩,法拉利怎么样?」

是的,法拉利是每个男人的终极梦想,如果你拒绝它,主要还是因为钱没到位。

法拉利跑车

想象一下,坐在驾驶座,戴着大金项链,穿着Supreme和今年最火的AJ倒钩,放着Rap「我想在跑车里,想要一辆法拉利,想要钱,人民币,Money Money,一切的一切都得靠你自己…」真是酷极了。

不过在幻想这一切前,康总劝你冷静,今天不妨来算笔账:养一辆法拉利需要多少钱?

法拉利

看完再去算算你的拆迁款玩不玩得起。

首先,养法拉利费用,从买车时就应该算起。

法拉利入门级跑车Portofino,售价是270.8万,有了这么高的价格做基础,购置税自然不会令人失望,24万。很难想象,一辆车的购置税达24万,要知道,本田雅阁才不过20万。

法拉利入门级跑车Portofino

法拉利入门级跑车Portofino

售价这个级别的车,自然要上全险,否则随便一个零件坏了你很难兜得住。

保险价格自然低不了。交强险950、车船使用税4500、第三者责任保险「100万」1630、车辆损失险49500、不计免赔险10200、玻璃险11500、划痕险2250、盗抢险20500、自燃险6700——

这些所有的保险加起来费用为:107730。

你没看错,10万。像宝马5系这种中大型豪华品牌轿车,保险一年也才1万出头,一台法拉利保险却是5系10倍之多。如果你把2年保险和购置税加在一起,添点钱都已经可以买到宝马5系本尊了。

买车时费用算完还不够,如果你想每天都开着它炸街,得先给它「喂饱」,油钱又是一笔开销。

法拉利

法拉利portofino官方要求必须加98号的燃油。这是因为95号和93号燃油的纯度不够,强行添加一定会损伤这台3.9T的V8发动机。

相比之下,其它许多超跑比如迈凯伦、兰博基尼等部分车型已经可以加95号了,这无疑会让法拉利养车成本比其它超跑更高出一大截。

还是拿入门级法拉利Portofino举例,油耗百公里27L左右,按一年跑两万公里算,加油就得花4.5万。

法拉利

一年4.5万的油费是什么概念?

康总我一个程序员哥们开的混动卡罗拉百公里油耗4.0L,加92号燃油,还按照一年两万公里来算,一年油费是0.5万,也就是法拉利Portofino的一个零头。

不仅发动机金贵,油耗也高,如果我俩同时出发,估计我到廊坊了,法拉利Portofino还没出北京城。因为在四环堵着堵着就没油了,还得再去加。

以上还只算了购置税、保险及油费。如果开车技术不好经常上马路牙子或者撞大树,那还有点麻烦。

法拉利的维修费用是所有成本中最高的。

看过电影「老炮儿」的观众老爷一定记得,李易峰划伤了吴亦凡的一辆法拉利・恩佐,那是法拉利经典款,吴亦凡张嘴要十万,很多人觉得这简直就是敲诈,导演编剧也煞有介事地借此表现富二代的骄横跋扈。

一道划痕怎么可能值十万呢?坑害老百姓呢?

电影「老炮儿」中被划伤的法拉利・恩佐

但咱们掰开揉碎了来算这笔账,你就会发现片中的富二代简直是心地纯良的慈善家。

这辆法拉利・恩佐车身有如此严重的划伤,需要整车重新喷漆,但国内法拉利售后根本没办法维修,你得把车运回意大利。

这里面主要的花费有四项:运输费、保险费、工时费、材料费。

康总我算了算。从意大利运送一辆车到中国的费用大概是1500美元,保险是500美元左右。另外由于法拉利・恩佐的稀有程度,保险价格自然更高。这么一趟来回价格肯定在5000美元以上了。

工时费和材料费是所有维修成本当中最贵的。

仅仅以宝马为例,做一次小保养会更换机油、机油滤芯、空调滤芯等等,短短40分钟的保养工时费就要1198元。这还只是量产且非顶级豪华品牌。

像法拉利・恩佐这种限量发售且早已停产的车型,工时费要几万甚至几十万都打不住。

再来说材料。

由于整车得重新喷漆,工人需要把车身剩下的漆全部铲掉,再喷漆,于是有了一个更麻烦的事。

法拉利・恩佐是一辆已经停产很久的车,工厂里不一定有这种色号。万一颜色稍有不同,即便分不清女友口红色号的你也能看出,车会变成「熊猫」。这也是不能局部喷漆,要全部铲掉的原因。

这么一算,轻轻松松逼近百万已然不是事儿,记得片中一个小混混说这辆车重新喷漆快顶半辆车的价格,掏心掏肺说:真差不多!

电影里只要10万,简直是可怜可怜你生活不易的慈善价。

更何况,对于一辆这么传奇的跑车,你好不容易花几百万买回来,最完美的姿态就是从工厂刚刚喷完漆出来的一瞬间。后期只要被划伤或磕碰,无论怎么修补都必然不会恢复到最佳效果,哪怕你花几十万几百万都无济于事。

这只是最简单的划伤。万一你的法拉利发生了严重碰撞,伤及发动机或变速箱等大件,那也没有维修的必要了,维修费用已经够你再买一辆。

以上花费还不算完。法拉利作为一个格调登天的跑车品牌,拥有诸多的「霸王条款」。这些「条款」和恩佐・法拉利本人一样蛮横霸道,想买法拉利你就得接受,否则就再见不送。

这种养护花费用四个字来总结:「隐形成本」。

就拿我们刚才说到的法拉利・恩佐举例,这辆车全球限量400台,其中一台还送给了罗马教皇。

罗马教皇和已经被拍卖的最后一辆法拉利・恩佐

为了不让这辆「稀世珍品」落入「凡人」手中,法拉利设置了一大堆的购买条件,下面咱们一一来看。

  • 你必须得是社会名流,且不能有任何违法犯罪记录。
  • 你必须得是法拉利的终身会员,名下要拥有3辆以上的法拉利。
  • 你必须同时拥有法拉利F40和F50两款跑车,这两辆还不算在上面3辆内。

左为法拉利F50,右为法拉利F40

要知道,法拉利F40和F50的售价40万美金,且都是周年纪念款,能够在首发时购买且保留下来的人,已经绝不是普通人了,更别提还需要其它款式的法拉利才能凑足5台。

这些车即便不算购买花费,养护又是一笔大开销。

前文中提到,一辆法拉利的养护成本一年就要十几万,如想养一辆法拉利・恩佐,成本还得算上其他法拉利养护费,在手里一年随便100万。

别以为这就是全部了,法拉利还有更奇葩的规定。

比如法拉利FXX K,法拉利旗舰车型「拉法」的赛道版。车主就算买下了这辆车,也只有使用权,没有所有权。

法拉利FXX K,拉法的赛道版

请注意!FXX K的第二个X后面有空格,不要写作FXXK

简单来讲,由于这辆车不具备公路行驶的资格,所以你不能开回家,只能在赛车场使用,驾驶时,法拉利的技术团队必须时刻对车辆进行检查和维护,那赛车场内所有人员的成本自然就落到了你身上。

就拿租场地来说,北京某普通赛车场每人每天是1200块。即便你不包下整个赛车场,按照雇佣维护检测者人头数算,这一天的开销就要十几万。

当然,当你真的拥有了法拉利之后,可能还会增加很多「车」之外的隐形成本。

比如和哥们吃饭,人家看到你开法拉利,那今天这顿饭还能在公司楼下的「兰州牛肉拉面」吃吗?怎么也得米其林带个星吧!

吃完饭一抹嘴,让大家AA制合适吗?一结账发现2万块…

法拉利的经典车型——458 spider

像这种「破财Social」还好,万一哪天你开着法拉利在街上晃悠,被不法人员看见起了歹意,第二天你醒时,家里多了几封恐吓威胁信,不得雇个保镖严加守卫么?

虽说起来半开玩笑,但的确也是你拥有法拉利之后会增加的「不可预测成本」。

以上即是拥有一辆法拉利后的养护、保险等各项花费分析,相信能让头脑一热的观众老爷回归理性。

常见很多人诟病跑车。其实跑车并非车,已脱离代步工具属性,成为某个小众群体的玩乐爱好。对喜欢也能负担的人来说,这是乐趣,对只想炫耀的人来说,这是砸钱听不见响的陷阱。所以法拉利没问题,一切争议的都是人的问题:

你买或不买,法拉利就在那,不好不坏,不善不恶,不悲不喜。

策划 Editor|王天、韩智

排版 Layout|徐曼

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