摩托车在中国

摩托车

骑摩托车旅游和其他的方式完全不同。

它没有什么车窗玻璃在面前阻挡你的视野,你会感到自己和大自然紧密地结合在了一起。你就处在景致之中,而不再是观众,你能感受到那种身临其境的震撼。脚下飞驰而过的是实实在在的水泥公路,和你走过的土地没有两样。它结结实实地躺在那儿,虽然因为车速快而显得模糊,但是你可以随时停车,及时感受它的存在,让那份踏实感深深印在你的脑海中。

摩托,音译自英文Motorcycle或Motorbike。

1885年,世界上第一台摩托诞生。

9年后,摩托车开始商业发售。

18年后,著名的哈雷 · 戴维森成立。

1951,中国制造,第一辆摩托诞生。

Hildebrand&Wolfmüller,世界上首款公开发售的摩托车

Hildebrand&Wolfmüller,世界上首款公开发售的摩托车。(图/维基百科)

1951年,北京第六汽车制配厂仿照德国“ZUNDAPP K500”型摩托车,生产出我国第一辆摩托车,定名为“井冈山”,后批量生产——我国进入摩托车制造时代。

“井冈山”摩托车装配车间。

德国“ZUNDAPP K500”型摩托车

“井冈山”摩托车的原型车为德国 “ZUNDAPP K500″,此车是当时全球性能最好的摩托车之一。

在此之后,至19世纪70年代,中国多个汽车制造厂纷纷制造出多种摩托车,但多为军用。

1957 年,我国第一辆750型军用重型边三轮摩托车面世,由湘江机器厂(南方动力机械公司)与洪都机械厂(南昌飞机制造公司)联合制造,参照原苏联”URAL M-72″型摩托车,被定名“长江750”,并成为部队常规装备车辆。

此后,直到1990年代,“长江750”,即“750”、“侉子”,被看做是中国百姓第一轮买车之前的铺垫。

“长江750”,部队常规装备车辆。

等到1990年代,“长江750”或者说是“750”、“侉子”,都被看做是中国百姓第一轮买车之前的铺垫。(图/青岛新闻网)

19世纪60至70年代,250摩托车是主角。

自捷克“JAWA250”摩托车进入中国市场,不少企业纷纷仿制。1960年3月,上海自行车二厂制造出15辆250型样品摩托车,即第一代“幸福250”摩托车,以后,“幸福250”生产逐年大幅增长,畅销不衰,成为当时世界上最大批量的摩托车生产型号之一

“幸福250”的原型——捷克“JAWA250”。

辽宁营口,骑着“幸福250”的男女。(图/高相(福星高照))

“这幅牌照05-10416的“幸福250”,在当时申领车牌经历了曲折,摄于1979年鞍山火车站。”(图文来自新浪博客pairleaf_8845)

此后,随着邮政部门实施的“邮政投递摩托化”,多种型号的250型两轮摩托车被仿制生产。

马力强劲,载荷率高的“幸福250”是当时的主打车型,“后座专门支架上横一竖二驮载满装的三只140号邮袋,绰绰有余”。

“幸福250A型在当年都是军队的装备或者邮局送电报的才有,车上转向灯也没有,是个转向箭头,摄于1980年夏。”(图文来自新浪博客pairleaf_8845)

这个时期另外值得注意的,是1964年第一辆“轻骑15型”的诞生。济南自行车零件厂(济南机动脚踏车厂前身)仿制捷克“JAWA50”机动脚踏车,制出畅销中国市场20余年的“轻骑黑老鸹”,轻骑也成为中国早期简易摩托车的惟一品牌。

“轻骑黑老鸹”与摩托自行车不同,有前后避震器及电器灯具设施,但又保留着机动、脚踏两用的特点,该车即可乘骑、又可载货。

中国现代摩托行业的转变,从20世纪70年代末至80年代初的“军转民”开始。

1979年,嘉陵用4个半月的时间,造出了中国第一辆民用摩托车——“嘉陵CJ50”。随后,嘉陵摩托风靡全国,成为国内摩托车的代名词。

此后数年,在嘉陵的带动下,众多摩托车企业在重庆诞生,成就了日后的重庆“摩帮”

“CJ50”原型是本田的PA50,当年,有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车,一比一仿制出了该车,CJ就是“长江”汉语拼音的开头字母。(图/机车网)

在上世纪80年代中期,售价达一两千元的CJ50是当时的奢侈品。 (图/机车网)

当时的国营嘉陵摩托厂。

国内摩托车真正发展始于80年代。

乘摩托车业发展之大势,浙江温岭摩托车总厂的“西湖牌250-B”摩托车,上海易初摩托车公司的“幸福125型”,南方航空动力机械公司的“南方NF125”等摩托纷纷量产上市……

1986年12月12日南京长江大桥上的摩托骑行车队,照片上的摩托车是金城集团1985年试制成功,首批只有25辆的“JC70”型摩托车。(图/现代快报)

1980 年,第 100 辆金城摩托车完成装配。(图/现代快报)

1981年12月10日,嘉陵与日本本田公司签订《JH8101技术合作合同》。此后长达14年,嘉陵产销量一直位居行业第一

嘉陵、建设和金城,成为改革开放大潮里中国摩托车行业的先锋队,并展开与日本厂商的积极合作。本田的技术人员通过检测,理出了嘉陵“CJ50”车型的140多个毛病。

中国嘉陵与日本本田的技术合作庆典。(图/机车网)

嘉陵摩托

“这是1989年我用6100元在鞍山铁西民族商店买的嘉陵JH70A摩托车,成了孩子们的玩具。”(图文来自新浪博客pairleaf_8845)

1978年至1991年,中国的摩托车产量由1978年的2.19万辆升至1991年的131.73万辆,车型、排量更加多样化。

80年代的西安,骑摩托的人。(图/赵利文)

北京的一个驾校,一男子正在进行摩托车驾照考试。

骑着“铃木100”红色摩托车驶过青岛栈桥。(图/青岛新闻网)

1981年10月上海,骑摩托的年轻人。(图/Jack Garofalo)

1992 年之春,小平南巡讲话,春风又临摩业。

以力帆、宗申、隆鑫、银翔等民企组成的“重庆摩帮”崛起,这四家企业也长期占据着全国摩托车销量的前十。

1993年,我国摩托车产量超过日本,成为世界第一摩托车生产国。

中日合资的摩托车是象征富裕身份的新玩意儿,拍摄于1994年的安徽合肥。(图/腾讯图片)

1992年上海,骑坐在街边摩托车的人。(图/派谷网)

1995年,嘉陵、建设的产量突破百万,轻骑紧随其后,成为行业三大巨头。城市中,越来越多的人开始选择摩托车出行。

以广州为例,1997年,广州市登记上牌摩托车数量40万辆,摩托车成为了广州市民除公交车外出的第二大出行工具。

1996年,在广州机动车驾驶员培训中心,一批骑手在接受驾驶培训。(图/潘家珉)

摩托作为交通工具是这个时代的宠儿,各个摩托车厂商为了扩大市场的知名度仍然在做积极的努力,比如,邀请各类明星代言。

1998年,豪爵请来黎明和Maggie Q代言,一句“想到做到,豪爵钻豹”,拉开国产品牌聘请明星代言的序幕。

广告语:“森科摩托,朕的选择”。

张柏芝代言,“风驰天下,大运摩托”(点击播放)

与此同时,城市里大批“摩的”出现,以及几乎同时的“限摩”、“禁摩”行动

前者与后者之间并非绝对因果,但在“促进城市发展,保障城市安全”的号角声中,一纸摩托“禁限令”,让摩托从城市转向农村

这是关于摩托在中国的另一面。

1992年,福建惠安,摩托车成为农村流行的代步工具。(图/腾讯图片)

90年代初,贵州花溪村民购买了嘉陵摩托车,带上老婆孩子去赶场。

停在街边排成一排等客的“摩的”。

90年代搭摩的场景,摄于福建石狮。(图/李明)

“大鱼吞小鱼”的故事同样在摩托业上演:2004年,建设成功收购南方雅马哈;2006年,兵装集团重组济南轻骑——“中国嘉陵”这样的品牌在集团化浪潮中不复存在。

吞并的同时,面对“禁摩”、汽车消费增长以及农村城镇化等多重影响,摩托车行业的辉煌似不复存在:2012年至2018年,国内摩托车销量从2120万辆降至1396万辆,减少了34.15%。

代表摩托仍然在被广泛应用的例子:广东肇庆十万摩托春运返乡大军。(图/网易新闻)

但曙光依然存在。

2017年,西安成为全国首个摩托车解禁的城市。

2018年,高端大排量摩托车,娱乐消费型摩托车迎来爆发增长。

骑行者为前者欢呼,新的拥趸也正在赶来。

不可否认,摩托车已经不仅作为交通代步的存在。

在中国发展的第70个年头,摩托车正在以多元、个性,乃至科技、环保的新形象,重拢目光。

毕竟,摩托,超酷!

是少年雄心,也是猛虎蔷薇。

电影《烈火战车》

电影《烈火战车》

电影《天若有情》

电影《天若有情》


*未标注来源图片均来自网络,侵删

文字资料来源:

  • 维基百科:中国摩托产业
  • 中国摩托车网:《国产摩托之最!祖国的摩托车发展史》
  • David McMullan :Chongqing, the world’s leading motorcycle city
  • 摩信网:《光荣与梦想——中国摩托70年成就展》
  • 二手摩托交易网:《张国立代言宗申,勾起了我们关于摩托车明星代言的回忆》
  • 识广:《一辆摩托车,折叠了三个时代的广州》
  • 机车网:《曾经的“中国摩托车之王” | 中国嘉陵摩托车发展历史》
  • 知乎作者任江浩:《中国摩托车消亡史》
  • 吾爱玩机:《第一辆民用摩托车,嘉陵CJ50,80年代工资几十块它卖一千多》
  • 江北嘴财经:《嘉陵摩托变身锂电源,重庆“摩帮”沉浮录》
  • 胡二伙:《一代摩托之王,巨亏十年,如今沦为弃子》
  • 前瞻产业研究院:《2018年中国摩托车行业市场现状与2019年发展前景》

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