男人为什么都喜欢肌肉车?

美系肌肉车已经成为了美国的一张名片,即使我们对好莱坞大片里出现过的肌肉车没多大印象,平时大街上晃悠的野马和科迈罗也能让你一秒想起“肌肉车”三个字。

其实事情往往没那么简单,很多人知道的肌肉车,在当年并不是真正意义上的肌肉车!如果你现在一脸懵逼的话,就看视频吧。

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既然是回顾肌肉车,那让我们把时间追溯至60年代的米国,那个年代,放荡不羁爱自由的美国佬已经不满足于有车了,而是将玩车视为一项娱乐。他们的爱好比较重口味,不像欧洲人那样热衷于跑赛道,而是更中意玩直线加速赛和抬头赛。

直线加速赛

这种比赛并不太要求过多技术,只要有台大马力、大扭矩的车就可以成为王者了。有些简单粗暴的美国佬甚至直接把卡车发动机塞到轿车上,轻松碾压对手。

时势造英雄。肌肉车,就是为赛道而生的产物。它们一般是拥有大排量、大马力的V8发动机、前置后驱、车型宽大方正的双门车,这种风格也逐渐成为肌肉车的标准。当然,还有很重要的一点,油耗高到怀疑人生。

也许你会好奇正宗肌肉车究竟长啥样?举个例子,比如这货,封面女郎一点都不风骚的奥兹莫比尔火箭88:

奥兹莫比尔火箭88

这位,普利茅斯GTX:

普利茅斯GTX

还有这位,庞蒂克火鸟:

庞蒂克火鸟

那个年代如果开一台原汁原味的肌肉车,那绝对是超级拉轰的。

那种场面,就像是我们平时逛街时,突然看到一身腱子肉的壮汉型男一样瞩目。然而大排量肌肉车的逆天售价,屌丝们的钱包是承受不起的,只能对着屏幕流口水YY了。

小肌肉车Pony car

汽车的世界往往很奇妙。当年美国汽车市场如同东汉末年分三国,通用、福特和克莱斯勒三家分天下。这帮机智的资本家,精准get到了那群骚年们心里的小九九,开始给自己加Buff。

消费者不就是既穷又想装X吗?这好办,福特大佬抢先一步吃了螃蟹,在1964年推出了Mustang,也就是我们所熟悉的野马。

这车太神奇了有木有!它有着和传统肌肉车的一样的造型风格,但车身尺寸更加紧凑,动力系统配置方面,虽然排量小了一些,但直列六缸的动力也不容小觑,售价嘛嘿嘿,当然比传统肌肉车便宜多了。Mustang在短时间内风靡全美,福特大佬真不愧skr狼人!

Mustang

为了和传统肌肉车区别开来,小排量车型的“小肌肉车”也获得了一个专属名字——“Pony car”(小马车)。

看着福特以身试法大获成功,通用也暗搓搓发力了。1966年,雪佛兰推出了自家Pony car——Camero科迈罗,也就是我们认识的那位《变形金刚》大黄蜂。通用高层对“Camaro”这个词的解释是:一个凶猛的小野兽,可以吞食野马。emm……老美的黑色幽默果然是蛮萌的。

第一代科迈罗为了市场两把抓,从3.8L的直列6缸pony款到7.0L的V8发动机muscle款,共配备了8种排量的发动机,外形设计也是力量感爆棚。

科迈罗

而轮到克莱斯勒家的道奇,反射弧就有点长了,过了几年才蹭到这波Pony car的热点。1970年推出了Challenger挑战者,为了赶超队友,这车有四种配置和八款发动机可选,可以说是诚意满满了。

Challenger挑战者

世上再无真·肌肉车

虽说Pony car不具备传统肌肉车的车身尺寸和标配大排量V8发动机,但它价格更亲民,油耗更低,特别适合那些没钱买豪车又想装X的年轻人。而且与单纯注重直线加速的肌肉车不同,Pony car的弯道操控性能很优秀。以Mustang、Camero和Challenger为代表的Pony Car成为了市场新宠。

传统肌肉车这边,就没那么好运了。随着70年代石油危机的到来,“油老虎”传统肌肉车受到了致命打击,最终淡出了市场,现在谁还没事儿开一大排量车上街?都不让你上外环。

马达有话说

严格意义上来说,肌肉车并不是以大小和线条来区分的,而是以排量划分,所以,满大街的福特野马、雪弗兰科迈罗也大多是pony car,毕竟,哪那么多大排量的平行进口车能让我们看见?

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