5.3 轮胎使汽车停止
汽车与路面的唯一接触点就是轮胎，因此轮胎的功能对汽车来说是必不可少的。无论配备了性能多高的制动器，产生制动效果的还是轮胎，并且制动器只有在轮胎抓地力的界限内才会发挥作用。如果制动时超过了轮胎的抓地力，制动器本来的性能得不到发挥，汽车就迟迟无法停止。
5.2 制动器的助力
您是不是觉得很不可思议？仅靠驾驶员用右脚踩下制动踏板，就可以使重1吨左右的汽车从时速100km平稳地停止吗？即使是没什么力气的人，也能通过踩下制动踏板让汽车停止。
5.1 负责让汽车停止的制动器的结构
之所以松开加速踏板就可以减速，是因为汽车中有各种阻力在发挥作用。行驶时发动机的旋转力战胜了阻力，而当驾驶员松开加速踏板时，汽车会因阻力逐渐减速，即使不踩制动踏板最终也会停止。因此在本章中，我会先讲解作用于汽车的阻力，再介绍制动装置。
第5章 停车——制动器将速度转化为摩擦热
在第5章中，我将依序讲解行驶中的汽车是如何减速停车的。当驾驶员松开加速踏板时，汽车的速度就会逐渐降低。踩下制动踏板时，汽车会降低速度，直至停止。为了让重达1吨的汽车平稳停止，除了制动器以外还要用到其他装置。我将详细讲解这些装置。
4.5 利用悬架调整车体的倾斜度
之前我们已经了解了转向时所需的汽车的要素，接下来我想讲解一下转向时汽车车身的状态。众所周知，转向时汽车的车身倾斜，偏向转角的外侧，用专业术语表述就是车身在横滚。那么汽车为什么会横滚呢？
4.4 差速器用于调整左右转速
汽车转向时，后轮驱动车的后轮跟在能够改变方向的前轮后面，它无法像前轮一样变向至转向方向，通常是保持直线行驶。在这种情况下汽车仍能顺利转向，就是因为配备了差速器装置。
4.3 轮胎的抓地力支撑汽车
在上一节中我讲到，汽车即使提速到时速100km也能转向，是因为轮胎的触地面弯曲，产生了侧偏力。汽车在高速公路等曲率半径（弯道半径）大的转弯处（即缓弯）能够安全转向，这没什么问题。但在山路等曲率半径小的转弯处（即急弯）也能在时速100km下转向就有些不现实了。汽车可能会因无法彻底转向而跌落悬崖。那这是为什么呢？
4.2 借助轮胎的变形和弯曲转向
轮胎由橡胶和纤维等具有柔软性的材料制成，而柔软性在转向时意义重大。借助转向系统改变方向的前轮轮胎，由于其柔软性会有些许的变形。这种“变形”就是汽车转向时的“点睛之笔”。
4.1 改变汽车方向的转向系统
如果只考虑汽车转向，那只用刚才介绍的转向系统就足够了。但如果您想行驶得更加轻松，就要使用动力转向系统。它是通过给转向齿轮增加助力，帮助汽车轻松转向，即使是在驾驶员以很小的腕力转动方向盘的情况下也是如此。但动力转向系统与之前介绍的普通的转向系统，在结构上是相同的。
第4章 转向——借助轮胎和差速器顺利转向
我将依序讲解汽车是怎样转向的。当驾驶员转动方向盘时，前轮改变方向，汽车开始转向。轮胎是汽车中唯一与路面接触的零件，因此它是汽车转向时的关键。这样看来，怎样灵活利用轮胎紧抓地面的抓地力，就成为汽车转向时的重中之重。