第8章 电动汽车——用电启动电动机驱动汽车
第2部分 新一代汽车篇
各种新一代汽车的出现意味着取代汽油动力车的可能性。在第2部分中，我就将介绍这些新一代汽车。在第8章中，我将对比汽油动力车的不同，讲解电动汽车的行驶结构。在第9章中，我会介绍混合动力汽车、燃料电池车以及氢动力车等利于环境保护的新一代汽车。
第8章 电动汽车——用电启动电动机驱动汽车
阅读正文前，让我们先回答下面的问题来热热身吧。
7.3 撞击后控制损失的被动安全技术
当汽车发生撞击事故时，必须尽量保护乘车人免受冲击，这就需要用到吸能车身结构、三点式安全带、SRS安全气囊以及主动式头枕技术，接下来我将一一进行讲解。
7.2 临近事故时发挥作用的预碰撞安全技术
预碰撞制动是在汽车即将与前方汽车或障碍物发生撞击时实施紧急制动，以控制撞击瞬间的速度。它使用了之前介绍过的ABS、毫米波雷达和制动辅助技术。
7.1 防患于未然的主动安全技术
安全技术日新月异，新的技术和装置也不断出现。这里所介绍的基本的安全技术也适用于新技术，今后出现的安全技术也都是这些基本技术的延伸，因此理解了基础也就很容易理解所有的安全技术了。
第7章 安全性——多项技术保护人们免受事故伤害
下面我将要介绍的是汽车搭载的安全技术，分别是防患于未然的主动安全技术、事故不可避免时将事故损失控制在最小范围内的预碰撞安全技术和事故后保护乘车人免受冲击的被动安全技术。各项技术都是在相互影响中进步并确立起来的。并且，汽车的传感器技术和电脑控制技术在安全技术中发挥着重要的作用。
6.3 减轻声振粗糙
最后我来讲一下声振粗糙。在本章开头的问答里我讲过，声振粗糙就是指粗糙。那粗糙又是指什么呢？它和振动有什么不同呢？
6.2 减轻振动
接下来，我将介绍汽车的振动及其解决方法。振动小的汽车乘坐舒适度当然很高，但汽车的行驶和振动却有着无法割舍的关系。
6.1 减小各种噪音
如果一辆汽车的乘坐舒适度很低、噪声很大，那么无论它能多么完美地行驶、转向和停车，也不会受到欢迎。NVH（Noise Vibration Harshness：噪音/振动/声振粗糙）决定了汽车的舒适性，因此接下来我将讲解产生NVH的原因以及如何减小NVH。首先来说说噪声。
第6章 舒适性——很好地减小噪音和振动
在第6章中我将讲解如何使汽车乘坐起来更加舒适。首先我们要确认行驶中的汽车何处会产生振动和噪音，之后我会讲解如何减小NVH（噪音、振动、声振粗糙）。
5.4 除制动器之外的减速装置
除了之前介绍过的制动装置之外，还有其他减速的方法，例如发动机制动。它是通过选择变速器中的低速齿轮（齿轮比的差较大的齿轮）组合，强制提高发动机的转速，利用其产生的阻力进行减速的方法。您或许会问：为什么提高发动机的转速会减速呢？发动机转速的提高不是会使汽车加速吗？